Podcasty historyczne

USS Kolumbia (CL-56)

USS Kolumbia (CL-56)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Kolumbia (CL-56)

USS Kolumbia (CL-56) był drugim członkiem klasy lekkich krążowników Cleveland, który wszedł do służby. Służyła w teatrze na Pacyfiku podczas drugiej wojny światowej, zdobywając wyróżnienie jednostki marynarki wojennej i dziesięć gwiazd bitewnych.

ten Kolumbia został oddany do użytku 29 lipca 1942 r., nieco ponad miesiąc po Cleveland. W przeciwieństwie do jej siostrzanego statku Kolumbia nie brał udziału w operacji Torch, zamiast tego popłynął na Pacyfik w dniu 9 listopada 1942 roku, docierając do Espiritu Santo na Nowych Hebrydach w dniu 10 grudnia. Jej debiut bojowy przyszedł zaledwie półtora miesiąca później. Razem z Cleveland wchodziła w skład Task Force 18, która w dniach 29-30 stycznia 1943 r. znalazła się pod ciężkim japońskim atakiem lotniczym podczas eskortowania konwoju do Guadalcanal (bitwa pod wyspą Rennell). ten Kolumbia podczas bitwy zestrzelił trzy japońskie samoloty, w których ciężki krążownik USS Chicago zaginął.

Po tej pierwszej bitwie Kolumbiamiała swoją siedzibę na Efate (trzeciej co do wielkości wyspie Vanuatu, na południowy wschód od Wysp Salomona). Stamtąd działała na Wyspach Salomona, wykonując różne obowiązki patrolowe i bombardujące. Najważniejsze bombardowania miały miejsce 29-30 czerwca, wspierając lądowanie na Nowej Georgii, oraz 11-12 lipca, kiedy zaatakował Mundę. Po krótkim remoncie w Sydney (5-24 września) Kolumbia dołączył do Task Force 68 i brał udział w operacjach wspierających lądowania na Bougainville. 1 listopada zbombardował Buka, Bonis i Wyspy Shortland, zanim w nocy z 1 na 2 listopada wziął udział w bitwie pod Zatoką Cesarzowej Augusty, w której japoński lekki krążownik Sendai został zatopiony. ten Kolumbia kontynuował wspieranie operacji na Bougainville do końca 1943 roku.

Na początku 1944 roku walki przeniosły się na północny zachód od Bougainville. W dniach 13-18 lutego Kolumbia pomógł wesprzeć inwazję Nissana na Zielonych Wyspach. Na początku marca wziął udział w nalocie na lukę między Kavieng (Nowa Irlandia) a Truk na północy, po czym wrócił na południowy kraniec tej luki, aby wesprzeć inwazję na wyspę Emirau (17-23 marca 1944). Następnie wróciła do San Francisco na przegląd, opuszczając teatr na Pacyfiku 4 kwietnia i wracając 24 sierpnia.

Wkrótce po jej powrocie Kolumbia brał udział w inwazji na Wyspy Palau, spędzając większość września 1944 r. w pobliżu Peleliu, prowadząc ostrzał z marynarki wojennej w celu wsparcia zaciekłych walk na lądzie. Następnie dołączyła do gigantycznej floty zaangażowanej w inwazję na Filipiny. 17 października pomogła wesprzeć inwazję na Dinagat i inne wyspy u wejścia do Zatoki Leyte, a 20 października dołączyła do floty wspierającej główne lądowania.

Pięć dni później, na początku 25 października, Kolumbia był częścią sił kontradmirała Oldendorfa, składających się z sześciu starych pancerników i ośmiu krążowników, broniących cieśniny Surigao. W ten sposób znalazła się bezpośrednio na ścieżce potężnych japońskich sił południowych, zbudowanych wokół pancerników Yamashiro oraz Fuso (bitwa w zatoce Leyte). W wynikłej strzelaninie oba pancerniki zostały uszkodzone, zanim Yamashiro został zatopiony przez torpedę. Ocalałe okręty japońskie zostały zmuszone do przejścia na emeryturę, ale Fuso wkrótce potem zatonął, podczas gdy Kolumbia był w stanie zadać ostatnie ciosy uszkodzonemu niszczycielowi Asagumo.

Po tej miażdżącej porażce Japończycy coraz częściej sięgają po broń samobójczą, próbując zneutralizować ogromną przewagę Amerykanów w statkach i samolotach. 6 stycznia 1945 r., podczas przedinwazyjnego bombardowania w Zatoce Lingayen, Kolumbia został trafiony przez dwa samoloty kamikaze w krótkim czasie. Drugi samolot przedarł się przez dwa pokłady, po czym eksplodował, zabijając 13 i raniąc 44, a także niszcząc wieże rufowe i powodując duży pożar. O dziwo załoga Kolumbia byli w stanie nie tylko ugasić pożary i uratować statek, ale także kontynuować ostrzał z dwóch pozostałych wysuniętych wież, a okręt pozostał na morzu do 9 stycznia, kiedy został trafiony przez trzeciego kamikaze. Tym razem zginęło 24 ludzi, a 97 zostało rannych, ale po raz kolejny statek został uratowany i kontynuował ostrzał przez resztę dnia. Dopiero pod koniec dnia udał się na remont do Leyte, a nawet wtedy eskortował grupę statków transportowych. ten Kolumbia's załoga otrzymała Wyróżnienie Jednostki Marynarki Wojennej za występy w Zatoce Lingayen.

Po przejściu napraw awaryjnych w zatoce San Pedro, Kolumbia powrócił na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych w celu przeprowadzenia przeglądu i pełnej naprawy, przed powrotem do Leyte w dniu 16 czerwca. Następnie popłynął na Borneo, gdzie od 28 czerwca ochraniał siły trałowców przygotowujących drogę do australijskiego lądowania 1 lipca. ten Kolumbia zapewniał wsparcie ogniowe w dniach 1 i 2 lipca, zanim dołączył do Task Force 95, aby wziąć udział w serii akcji anty-żeglugowych na Morzu Wschodniochińskim.

Po kapitulacji Japonii Kolumbia przewiózł część inspekcyjną do Truk, która do końca wojny pozostawała w rękach japońskich. Następnie obsługiwał armię promową między Guam, Saipan i Iwo Jimą, po czym 31 października wypłynął do Stanów Zjednoczonych. Jak większość wczesnych członków jej klasy, Kolumbia miał krótką powojenną karierę. Służył jako okręt szkolny Rezerwy Marynarki Wojennej do 1 lipca 1946 roku, a następnie został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Filadelfii 30 listopada 1946 roku. Pozostał we flocie rezerwowej do 18 lutego 1959 roku, kiedy został sprzedany i rozbity w Bieżącego roku.

Przemieszczenie (standard)

11.744t

Przemieszczenie (obciążone)

14,131t

Prędkość maksymalna

32,5 węzłów

Zasięg

11 000nm przy 15kts

Pancerz – pas

3-5 cali

- pokład zbroi

2 cale

- grodzie

5 cali

- barbety

6 cali

- wieżyczki

6,5 cala twarzy
3w górę
3 w boku
1,5 cala z tyłu

- kiosk

5 cali
Dach 2,25 cala

Długość

610 stóp 1 cal dębowy

Zbrojenia

Dwanaście dział 6in/47 (cztery potrójne wieże)
Dwanaście pistoletów 5in/38 (sześć podwójnych pozycji)
Dwadzieścia osiem dział 40 mm (4x4, 6x2)
Dziesięć dział kal. 20 mm
Cztery samoloty

Uzupełnienie załogi

1,285

Budowniczy

Nowy Jork SB

Położony

19 sierpnia 1940

Wystrzelony

17 grudnia 1941

Upoważniony

29 lipca 1942

Zepsuty

1960


USS Kolumbia (SSBN-826)

Autor: Redaktor personelu | Ostatnio edytowane: 17.07.2018 | Treść &kopiawww.MilitaryFactory.com | Poniższy tekst dotyczy wyłącznie tej witryny.

Okręt podwodny typu Columbia jest planowanym okrętem podwodnym przeznaczonym do ataku rakietami balistycznymi dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (USN), który ma zastąpić łodzie klasy Ohio. Okręty podwodne klasy Ohio są produktem ostatnich lat zimnej wojny, budowane w latach 1976-1997 i ukończone osiemnaście łodzi (2018). Sama klasa Columbia będzie liczyła dwanaście łodzi i będzie używana w tej samej roli podmorskiej (SSBN).

Program następcy był wcześniej znany jako „Ohio Replacement Submarine” i „SSBN-X Future Follow-On Submarine”.

W obecnej postaci łódź będzie miała w dużej mierze tradycyjny układ konstrukcyjny z rurowym kształtem obejmującym zaokrąglony stożek dziobowy i zwężającą się część rufową. Żagiel jest umieszczony tuż za dziobem i daleko przed śródokręciem. Odwrócona grzbietowa część kadłuba pomieści pakiety pocisków balistycznych, o wspólnym projekcie, który będzie współdzielony z grupą Dreadnought Brytyjskiej Marynarki Wojennej i rozwiniętą General Dynamics Electric Boat Corporation. Zestaw uzbrojenia będzie koncentrować się wyłącznie na dwunastu do szesnastu wyrzutniach pocisków balistycznych, w przeciwieństwie do dwudziestu czterech obecnie stosowanych na okrętach podwodnych klasy Ohio. Samoloty nurkowe zostaną ustawione na samym żaglu. Schemat napędowy będzie obejmował reaktor jądrowy oraz jednostkę napędu elektrycznego, która ma obiecujące zmniejszenie hałasu podczas pracy (sygnatura akustyczna). Na rufie zostanie umieszczony statecznik w kształcie litery X, co poprawi manewrowość.

Planowane wymiary obejmują całkowitą długość 560 stóp i belkę 43 stopy. Ze względu na schemat napędu jądrowego łodzi, zasięg będzie w zasadzie nieograniczony.

Pierwsza operacyjna łódź tej klasy zostanie ochrzczona USS Columbia (SSBN-826). Planuje się, że seria rozpocznie się w 2021 roku, a pierwsza łódź wejdzie do służby w następnej dekadzie, możliwe w 2031 roku. Głównymi wykonawcami są Electric Boat i Newport News Shipbuilding.


Kamikaze Obrazy

Calvin Adams, 19-letni członek załogi lekkiego krążownika Kolumbia (CL-56), został wyrzucony za burtę, gdy samolot kamikaze z 250-kilogramową bombą uderzył w statek w Zatoce Lingayen na Filipinach o 7:45 rano 9 stycznia 1945 r. W ataku kamikaze zginęło 24, a 97 zostało rannych. . 17 marca 1945 roku jego matka otrzymała telegram, że jej syn Calvin zaginął w akcji, a jego szczątków nigdy nie odnaleziono.

Carl Adams, najstarszy syn młodszego brata Calvina, Russella, zainteresował się historią Calvina, kiedy wziął udział w pierwszym nabożeństwie ku jego czci w maju 1997 roku na cmentarzu obok kościoła metodystów Bethel w Mount Vernon w Teksasie. W marcu 1944 r., podczas urlopu w domu po wstąpieniu do marynarki w listopadzie 1943 r., Calvin zaręczył się ze swoją ukochaną Almą Lee Scroggins. Kiedy Carl usłyszał historię swojego wuja i zobaczył zrobione w marcu 1944 r. zdjęcie Calvina i Almy Lee podczas wycieczki, kiedy zatrzymali się w Bethel Church, zainteresował się napisaniem piosenki o ich historii miłosnej.

Ta prywatnie stworzona płyta DVD emocjonalnie przedstawia historię miłosną Calvina i Almy Lee, jego tragiczną śmierć i zainteresowania jego rodziny dziesiątki lat po jego śmierci. Narrator opowiada historię poprzez serię nieruchomych fotografii. Carl Adams zaczął w 1997 roku piosenką, ale nie zaszedł zbyt daleko, dopóki w 2005 roku nie dowiedział się więcej o historii lekkiego krążownika Kolumbia (CL-56) za pośrednictwem członków i strony internetowej USS Kolumbia Stowarzyszenie CL-56. Dowiedział się, że nieco ponad trzy czwarte Kolumbia członkowie załogi, którzy zginęli podczas II wojny światowej, zrobili to w ciągu pierwszych dziesięciu dni 1945 roku, więc „w ciągu dziesięciu dni” stało się tytułem piosenki, którą szybko ukończył nie tylko o swoim wujku Calvinie, ale o wszystkich członkach załogi na pokładzie. Kolumbia który zmarł w ciągu pierwszych dziesięciu dni 1945 roku.

Na końcu DVD znajduje się piosenka „Inside Ten Days” z następującym tekstem. Carl Adams, amatorski autor tekstów i piosenkarz, śpiewa powolną, wzruszającą piosenkę, podczas gdy wyświetlane są różne klipy informacyjne.

1) 1944 okazał się
Być najlepszym rokiem w naszym życiu.
Koniec wojny w zasięgu wzroku
Nasza miłość jest tak żywa.
Ale ten Nowy Rok przyszedł jak
Jedna wielka ciemna przerażająca mgła.
I nasz '45 się skończył
W ciągu dziesięciu dni.

Refren #1:
Teraz jestem wiecznie młoda.
Odeszłam na zawsze.
Teraz nasza wieczna miłość
Może żyć i żyć.
Boski wiatr-kamikaze.
Jedna ciemna, śmiertelna mgła
I nasz '45 się skończył
W ciągu dziesięciu dni.

2) Z pożarów Peal Harbor
Do tej zatoki Lingayen
Jej załoga i Columbia wiedzieli
Tylko chwała i uwielbienie.
Ale ten Nowy Rok przyszedł jak
Jedna wielka ciemna, śmiertelna mgiełka.
Gdy pojawiły się trzy czwarte jej strat
W ciągu tych dziesięciu dni.

Refren #2:
Teraz wszyscy są wiecznie młodzi
Wszyscy odeszli na zawsze
Ich miłość do życia ojczyzny
Ciągle.
Boski wiatr-kamikaze
Jedna ciemna, śmiertelna mgiełka.
I wszystkie ich lata czterdzieste pięć dobiegły końca
W ciągu tych dziesięciu dni.

Chór #3:
Wiecznie młodzi
Na zawsze odeszła
Kochany przez swój kraj
Od teraz.
Boski wiatr-kamikaze
Jedna ciemna, śmiertelna mgiełka.
I wszystkie ich lata czterdzieste pięć dobiegły końca
W ciągu dziesięciu dni.

Matka Calvina Adamsa trzymała Medal Purpurowego Serca swojego syna aż do jej śmierci w 1976 roku. Kiedy zmarła, została przekazana Almie Lee, która mieszkała w Dallas i wyszła za mąż po tym, jak dowiedziała się o śmierci Calvina. W 2005 roku, kiedy Carl Adams badał historię Calvina, aby przygotować film dokumentalny, wysłała mu Medal Purpurowego Serca Calvina, aby mógł opowiedzieć mu historię swojego wuja. Zmarła w lutym 2006 roku, zanim usłyszała piosenkę napisaną przez Carla.

Dwa samoloty kamikadze również zaatakowały lekki krążownik Kolumbia 6 stycznia 1945 roku, trzy dni przed śmiercią Calvina Adamsa w kolejnym ataku kamikaze. Pierwszy samolot rozbił się w pobliżu statku po odcięciu anteny. Drugi samolot spowodował poważne uszkodzenia, gdy wybuchła jego bomba. W drugim ataku okręt stracił 13 ludzi, a 44 zostało rannych.

Kolumbia kontynuował walkę po atakach samolotów kamikaze 6 i 9 stycznia 1945 roku, ale po inwazji na Zatokę Lingayen statek musiał wrócić do Kalifornii na naprawy. Mężczyźni Kolumbia zdobył wyróżnienie jednostki marynarki wojennej za wybitne bohaterstwo podczas operacji Lingayen. Carl odkrył, że serial dokumentalny z 1952 r. Zwycięstwo na morzu pokazuje rzeczywisty atak kamikaze Kolumbia 9 stycznia, którą podzielił się z krewnymi i członkami USS Kolumbia Stowarzyszenie CL-56.


USS Columbia (CL-56), lekki krążownik typu Cleveland

USS Columbia (CL-56) był jednym z 26 lekkich krążowników amerykańskiej marynarki wojennej typu Cleveland, ukończonych podczas II wojny światowej lub wkrótce po niej. Okręt, szósty okręt US Navy noszący tę nazwę, został nazwany na cześć miasta Columbia w Południowej Karolinie. Columbia została oddana do służby w lipcu 1942 roku i brała udział w kilku kampaniach na Pacyfiku. Podobnie jak prawie wszystkie jej siostrzane statki, został wycofany ze służby wkrótce po zakończeniu wojny i nigdy więcej nie wszedł do czynnej służby. Columbia została zezłomowana na początku lat sześćdziesiątych. Pomnik ku czci statku i ludzi, którzy na nim służyli, istnieje w Kolumbii, Karolina Południowa.

Budowa i uruchomienie

Columbia została założona 19 sierpnia 1940 roku przez New York Shipbuilding Corp., Camden, New Jersey [1] i zwodowana 17 grudnia 1941 pod patronatem Miss J. A. Paschal. Został wcielony do służby w dniu 29 lipca 1942 r., pod dowództwem kapitana W. A. ​​Hearda.[2]

Płynąc z Norfolk 9 listopada 1942 r., Columbia dotarła do Espiritu Santo na Nowych Hebrydach 10 grudnia i dołączyła do patroli na zachód od Nowych Hebrydów, wspierających trwającą walkę o Guadalcanal. 29 stycznia 1943 r., podczas rejsu z wyspy Rennell, aby osłaniać transport transportowców na Guadalcanal, grupa Columbii została poddana silnemu atakowi z powietrza, a następnie bitwa o wyspę Rennell, do której dołączyły samoloty lądowe i lotniskowce, aby chronić amerykańskie okręty. Columbia pomagała w zestrzeleniu trzech samolotów wroga w tej bitwie. Oparta na Efate od 1 lutego Columbia kontynuowała patrole na Wyspach Salomona, aw czerwcu przeprowadziła misję bombardowania i wydobycia w dniach 29–30 czerwca, skoordynowaną z lądowaniem w Nowej Georgii. W dniach 11-12 lipca bombardował Mundę i do 5 września popłynął na krótki przegląd w Sydney, patrolując południowy wschód od Wysp Salomona.[2]

Columbia ponownie dołączyła do swojej dywizji 24 września u wybrzeży Vella LaVella, gdy kontynuowano patrole w celu przechwycenia japońskiej żeglugi. Gdy marines szturmowali brzeg Bougainville w dniu 1 listopada, działa Columbii ostrzeliwały cele w Buka i Bonis oraz w Shortlands. W nocy 2 listopada jej siły przechwyciły japońską grupę płynącą do ataku na transportowce leżące w pobliżu Bougainville. W zaciekłej bitwie pod Zatoką Cesarzowej Augusty, która doprowadziła do zatonięcia japońskiego krążownika Sendai i niszczyciela Hatsukaze, Columbia przyłączyła się do zatapiania napastników od celu. Do grudnia nadal wspierała lądowania w Bougainville i bombardowała cele na Wyspach Salomona.[2]

Po ćwiczeniach szkoleniowych na Nowych Hebrydach w styczniu 1944 roku Columbia pomogła w ataku i okupacji Nissana, jednej z Zielonych Wysp, od 13 do 18 lutego. Na początku marca jej grupa przeszła wzdłuż linii między Truk i Kavieng w poszukiwaniu wrogiej żeglugi, a następnie osłaniała atak i okupację wyspy Emirau od 17 do 23 marca. 4 kwietnia Columbia wypłynęła z Port Purvis na przegląd w San Francisco, wracając na Wyspy Salomona 24 sierpnia.[2]

Columbia wyruszyła z Port Purvis 6 września z osłoną desantu w Palaus i pozostała poza Peleliu, aby zapewnić wsparcie ogniowe siłom na lądzie i ochronę przed szturmową żeglugą aż do powrotu do Manus 28 września. Wypłynął 6 października, strzegąc sił, które miały zająć Dinagat i inne wyspy u wejścia do Zatoki Leyte, która musi zostać zneutralizowana, zanim ogromna flota inwazyjna Leyte będzie mogła wkroczyć do Zatoki. Wyspy te zostały zajęte 17 października, a Columbia popłynęła dalej, aby osłaniać główne lądowiska przed ostrzałem trzy dni później. Jednak w miarę postępu lądowania flota japońska popłynęła na południe, by stoczyć bitwę, a w nocy 24 października jej siły południowe wkroczyły do ​​Zatoki Leyte przez Cieśninę Surigao. Ataki torped motorowych i niszczycieli na siły japońskie otworzyły tę fazę decydującej bitwy o Zatokę Leyte. Columbia wraz z innymi krążownikami dołączyły do ​​starych pancerników i czekały. W klasycznym manewrze amerykańskie okręty „przekroczyły T” japońskiej kolumny i otworzyły ciężki ostrzał, który zatopił pancernik Yamashiro i zmusił ciężko uszkodzony krążownik Mogami i inne jednostki do wycofania się. Przed świtem Columbia pospieszyła, by zadać ostatnie ciosy, które zatopiły niszczyciel Asagumo, okaleczony we wcześniejszych atakach.[2]

Po uzupełnieniu zapasów w Manus na początku listopada Columbia wróciła do Zatoki Leyte, aby chronić konwoje wzmacniające przed atakiem z powietrza. W grudniu, operując z Kossol Roads w Palausie, osłaniała lądowania armii na Mindoro, a 14 grudnia straciła czterech swoich ludzi, gdy 5-calowe (127 mm) działo nie wystrzeliło podczas ataku powietrznego.[2] Były to pierwsze ofiary wojny Kolumbii.[3]

Kamikaze uderza w Kolumbię w 1729 roku. Samolot i jego bomba przebiły się przez dwa pokłady, po czym eksplodowały, zabijając 13 osób i raniąc 44.

1 stycznia 1945 r. Columbia popłynęła do lądowania w Zatoce Lingayen, a 6 stycznia, gdy rozpoczęły się przedinwazyjne bombardowania, rozpoczęły się japońskie ataki kamikaze. Columbia została o mało nie trafiona przez kamikaze, a potem inny samolot kamikaze uderzył o sekundę na jej port. Samolot i jego bomba przebiły się przez dwa pokłady, zanim eksplodowały, zabijając 13 (w tym 3 rozbitków z USS Ommaney Bay (CVE-79), którzy zostali uratowani dwa dni wcześniej po zatopieniu ich statku w wyniku ataku kamikaze) i raniąc 44 mężczyzn, kładąc jej wieżyczki rufowe nie działają i podpalają statek. Szybkie zalanie dwóch magazynów zapobiegło kolejnym eksplozjom, a imponujące środki kontroli uszkodzeń umożliwiły Columbii dokończenie bombardowania dwoma działającymi przednimi wieżami i kontynuowanie akcji, by udzielać bliskiego wsparcia podwodnym zespołom wyburzeniowym. Amunicja została usunięta z tylnych magazynków, aby napełnić przednie magazynki, większość z nich została wykonana ręcznie. Rankiem w dniu lądowania, 9 stycznia, kiedy Columbia leżała blisko brzegu i była tak otoczona przez statek desantowy, że miała problemy z manewrowaniem, została ponownie uderzona przez kamikaze, niszcząc sześć kierownic i uchwyt. 24 mężczyzn zginęło, a 97 zostało rannych, ale Columbia ponownie gasiła pożary, naprawiała uszkodzenia i kontynuowała bombardowanie i wsparcie ogniowe. Columbia wypłynęła tej nocy, pilnując grupy rozładowanych transportów. Osiągnięcia jej załogi w ratowaniu statku i nieprzerwanej realizacji misji zostały nagrodzone wyróżnieniem jednostki marynarki wojennej za tę operację.[2]

Columbia otrzymała awaryjne naprawy w zatoce San Pedro w Leyte i popłynęła do remontu na zachodnim wybrzeżu, wracając do Leyte 16 czerwca. Trzy dni później popłynął do Balikpapan na Borneo, gdzie leżał od 28 czerwca, strzegąc trałowców poprzedzających inwazję na wyspę 1 lipca. Osłaniał lądowanie żołnierzy australijskich i wspierał ich ostrzałem przez cały następny dzień, po czym żeglował, by dołączyć do Task Force 95 (TF 95) w swoich wielokrotnych atakach przeciwko japońskiej żegludze na Morzu Wschodniochińskim. Pod koniec wojny przewoził grupy inspekcyjne do Truk, ważnej japońskiej bazy omijanej podczas wojny, i przewoził pasażerów armii między Guamem, Saipanem i Iwo Jimą, aż do wypłynięcia do domu 31 października.

Po zawinięciu na zachodnie wybrzeże „Columbia” przybył do Filadelfii 5 grudnia w celu przeprowadzenia remontów i szkolenia żołnierzy rezerwy morskiej do 1 lipca 1946 r. Został wycofany ze służby i umieszczony w rezerwie w Filadelfii 30 listopada 1946 r., a 18 lutego 1959 r. sprzedany do złomowania. Dziwnym zbiegiem okoliczności holownik, który holował Columbia do młotów, Triton, należący do Curtis Bay Towing, był również jednym z holowników obecnych podczas jej wodowania 18 lat wcześniej.[2]

Oprócz wyróżnienia jednostki marynarki wojennej Columbia otrzymała 10 gwiazdek bojowych za służbę podczas II wojny światowej.[2]

Columbia latała na konfederackim chorążym marynarce wojennej jako flaga bojowa podczas walk na południowym Pacyfiku podczas II wojny światowej. Dokonano tego na cześć imiennika statku, stolicy Południowej Karoliny, pierwszego stanu, który odłączył się od Unii.


Facebook

USS Columbia (CL-56) latał konfederackim chorążym marynarki wojennej jako flaga bojowa podczas walk na południowym Pacyfiku podczas II wojny światowej. Zrobiono to na cześć Kolumbii, imiennika statku i stolicy Południowej Karoliny, pierwszego stanu, który odłączył się od Unii. Niektórzy żołnierze nieśli flagi Konfederacji do bitwy. Po bitwie o Okinawę nad zamkiem Shuri wzniósł flagę Konfederacji przez marine z samozwańczej „Kompanii Rebeliantów” (Kompanii A z 1. batalionu 5. pułku piechoty morskiej).

Japoński Kamikaze uderzył w statek o godzinie 1729 6 stycznia 1945 roku podczas operacji w Zatoce Lingayen. Uderzenie w główny pokład wieżyczką tylną, w wyniku której nastąpił wybuch i pożar, spowodowało rozległe uszkodzenia i straty.

Mężczyźni i kobiety z Południa zawsze odpowiadali na wezwanie, od 1776 roku do dziś… kto odmówi im prawa do ich dziedzictwa i flagi?

Obrona dziedzictwa

Bez amunicji bronili mnie wzdłuż toru kolejowego w Manassas, rzucając kamieniami. Widziałem, jak pola w Sharpsburgu spływały krwią. Odważni mężczyźni przenieśli mnie przez Doctor's Creek w Perryville. Widziałem niebieskie ciała pokrywające Wzgórza Marye we Fredericksburgu, a szare spadają jak liście w Okrągłym Lesie w Stones River. JESTEM ICH FLAGI Dr Michael Bradley

Obrona dziedzictwa

Fort Sumter - o czym nikt nie wie:

Oryginalna umowa, w której rząd krajowy przejął w posiadanie Fort Sumter i Fort Moultrie, została sporządzona w 1805 roku i częściowo brzmi:

„Że, jeśli Stany Zjednoczone nie będą w ciągu trzech lat od uchwalenia niniejszego aktu i powiadomienia o tym przez gubernatora tego stanu Organowi Wykonawczemu Stanów Zjednoczonych, naprawić istniejących na nich fortyfikacji lub zbudować takich innych fortów lub fortyfikacje, które mogą być uznane za najbardziej celowe przez Wykonawcę Stanów Zjednoczonych na tym samym, i utrzymanie w nim garnizonu lub garnizonów, w takim przypadku to przyznanie lub cesja będzie nieważna i nieskuteczna.

Obwarowania nie zostały naprawione do kwietnia 1861 roku, a tym bardziej od 3 lat. Rzeczywiście, minęło całe 56 lat od podpisania umowy dzierżawy do wydarzeń z kwietnia 1861 roku. Fort Sumter był pusty aż do obsadzenia go 26 grudnia 1860 roku, kiedy major Robert Anderson przeniósł swoje wojska z Fort Moultrie do Fort Sumter w odpowiedzi na Secesja Karoliny Południowej, ten PIERWSZY akt tak zwanej wojny domowej, został dokonany, mimo że istniało istniejące porozumienie między rządem federalnym a rządem Karoliny Południowej, pozostawiając Anderson w MOULTRIE bez ingerencji ŻADNEJ ze stron.

Jeśli chodzi o Sumter, Stany Zjednoczone nie wypełniły swoich zobowiązań wynikających z umowy dzierżawy z Karoliną Południową, a fort prawnie powrócił do Karoliny Południowej. Dlatego Anderson nie tylko zniszczył część Fortu Moultrie, ale on i jego żołnierze nielegalnie najechali i zajęli terytorium, które powróciło do Południowej Karoliny.


USS Kolumbia (CL 56)

Wycofany ze służby 30 listopada 1946.
Dotknięty 1 marca 1959.
Sprzedany 16 lutego 1959 do rozbicia na złom.

Polecenia wymienione dla USS Columbia (CL 56)

Pamiętaj, że wciąż pracujemy nad tą sekcją.

DowódcaZDo
1kpt. William Augustin Usłyszane, USN29 lipca 19426 kwietnia 1943
2T/R.Adm. Frank Edmund Beatty, Jr., USN6 kwietnia 19433 czerwca 1944
3T/kpt. Maurice Edwin Kurwa, USN3 czerwca 194431 lipca 1945 r
4T/kpt. Marcy Mathias Dupre, Jr., USN31 lipca 1945 r7 stycznia 1946
5T/kpt. Bruce Byron Adell, USN7 stycznia 19461 lipca 1946 r

Możesz pomóc ulepszyć naszą sekcję poleceń
Kliknij tutaj, aby przesłać wydarzenia/komentarze/aktualizacje dla tego statku.
Użyj tego, jeśli zauważysz błędy lub chcesz ulepszyć tę stronę statków.


USS Columbia (CL-56) - Historia

Strona główna Poniżej znajduje się lista DYWIZJI Columbii dostarczona przez Boba Kratza i wzmacniacza Richa Gary
Uwaga: lista jest obecnie niekompletna

Statek miał pięć działów

Obraz 1. Dywizji 1. Dywizja była odpowiedzialna za 6-calowe wieże o numerach 1 i 2 . Byli też odpowiedzialni
za utrzymanie dziobowej części statku.

Zdjęcie 2. dywizji 2. dywizja była odpowiedzialna za 6-calowe wieże numer 3 i 4 (które znajdowały się na rufie).
Byli też odpowiedzialni za utrzymanie części rufowej statku.
Ponadto obsługiwali i konserwowali katapulty używane do wystrzeliwania naszych samolotów poszukiwawczych.

Zdjęcie 3. dywizji 3. dywizja była odpowiedzialna za montaż 5-calowych dział numer 51, 52 i 53 . Byli też
odpowiedzialny za utrzymanie połowy połowy statku.

Zdjęcie 4. Dywizji 4. Dywizja była odpowiedzialna za 5 calowe mocowania dział numer 54, 55 i 56 . Byli też
odpowiedzialny za utrzymanie drugiej połowy połowy statku.

Zdjęcie 5. Dywizji 5. Dywizja była odpowiedzialna za mocowania dział kal. 40 mm o numerach 41, 42, 43, 44, 47, 48, 49 i 50 oraz
10 dział kal. 20 mm. Ponadto byli odpowiedzialni za utrzymanie pokładu łodzi.

Oryginalny Oddział Morski na pokładzie Kolumbii Lista oryginalnych Oddziałów Morskich na pokładzie Kolumbii
Lista marines, którzy służyli na pokładzie Columbia Lista od strony 86, Bitwa Historia USS Columbia
Zdjęcie 6 Dywizji (Marines) na rufie 40 Marines na rufie (słaba jakość)
Zdjęcie 6. Dywizji (Marines) 6. Dywizja była obsadzona przez oddział piechoty morskiej (35-40 ludzi).
Byli odpowiedzialni za mocowania dział 40 mm o numerach 45 i 46, a także kilku reżyserów dział.


Zdjęcie dywizji F Dywizja F była odpowiedzialna za wszystkie systemy kierowania ogniem dział, dyrektorzy dział
oraz pomieszczenia do kreślenia dział baterii głównej dla dział 6-calowych.
Dywizja F na nadbudówce

Dywizja Dywizja A została nazwana Dywizją Pomocniczą. Obsługiwali i konserwowali parowniki, które:
wykonane świeżej wody z wody morskiej. Columbia miała reputację produkującą więcej świeżej wody niż cokolwiek innego
inny statek w 12. dywizji krążowników. Mężczyźni rzadko musieli brać prysznice ze słoną wodą.

Dywizja B NOWOŚĆ grudzień 2018 Dywizja B była odpowiedzialna za dwie sale przeciwpożarowe (na dziobie i rufie). Zrobili parę, która
napędzał cztery turbiny, które napędzały cztery śruby statku.
Lista mężczyzn NEW Steam napędzał także cztery turbiny napędzające cztery generatory elektryczne. Oddział B
odpowiadał również za eksploatację i konserwację turbin generatorów elektrycznych.

Dywizja M Dywizja M była odpowiedzialna za obsługę i konserwację sprzętu w dwóch maszynowniach.
W każdej maszynowni były dwie turbiny parowe. Turbiny napędzały cztery śmigła.
Dywizja M 1945

Dywizja R na rufie Dywizja R była odpowiedzialna za stanowiska kontroli uszkodzeń, ppoż i warsztat stoczniowy, który naprawiał
i wymienił różne wyposażenie na całym statku.

E Division picture E Division był odpowiedzialny za wytwarzanie energii elektrycznej, która zasilała sprzęt na całym statku.
Utrzymywali również sprzęt oświetleniowy.
Ponadto utrzymywali telefony zasilane dźwiękiem i system telefoniczny.

Dywizja Cobraz Dywizja C była odpowiedzialna za pomieszczenia radiowe i budki radarowe. Zapewnili także człowieka sygnałowego.

Dywizja Sobraz Dywizja S odpowiadała za pomieszczenia do gotowania, pieczenia i przechowywania żywności . Prowadzili całą obsługę żywności,
salon fryzjerski i sklep okrętowy.

V Wydział obraz V Wydział był odpowiedzialny za utrzymanie samolotu poszukiwawczego . Piloci zostali przydzieleni do V Dywizji.

DZIAŁ OPERACYJNY
Dywizja L na rufie Dywizja L zapewniała obserwacje statku, tak istotne dla bezpieczeństwa statku.
Podział L na ćwiartce Funkcja podziału L nieznana

Dywizja N była odpowiedzialna za mostek statku. Obsadzili koło sterowe i zapewnili
nawigacja, aby przenieść statek z miejsca na miejsce. Brak obrazka.


ZDJĘCIA NIEZIDENTYFIKOWANEGO PODZIAŁU

Nieznany dział u2 Nieznany dział u2. nazwiska nieznane

Nieznana dywizja u3 dywizja u3 została ID jako dywizja B, grudzień 2018 nazwiska nieznane


USS Columbia (CL-56) - Historia

10 000 ton
610' 1" x 66' 6" x 20'
Pistolety 12x6"
Pistolety 12x5"

Historia statku
Zbudowany przez New York Shipbuilding Corporation z Camden, NJ. Zwodowany 18 sierpnia 1940 r., zwodowany 17 grudnia 1941 r. i wcielony do służby 29 lipca 1942 r. pod dowództwem kapitana W. A. ​​Hearda.

Historia wojenna
Wyjechał z Norfolk w stanie Wirginia 9 listopada 1942 r., dotarł do Espiritu Santo 10 grudnia i dołączył do patroli na zachód od Nowych Hebrydów, wspierających operacje na Guadalcanal.

Bitwa o wyspę Rennell
29 stycznia 1943 r. podczas rejsu z wyspy Rennell, aby osłaniać ruch transportowców na Guadalcanal, grupa Columbii została poddana silnemu atakowi z powietrza podczas bitwy o wyspę Rennell. Columbia pomogła w przejęciu trzech bombowców wroga podczas bitwy.

Oparta na Efate od 1 lutego Columbia kontynuowała patrole na Wyspach Salomona, aw czerwcu przeprowadziła misję bombardowania i wydobycia w dniach 29 i 30, przeciwko Ballale i Shortlands. 11 i 12 lipca zbombardowała Mundę.

5 września popłynął na krótki przegląd w Sydney, patrolowany na południowy wschód od Wysp Salomona. Columbia dołączyła do swojej dywizji 24 września 1943 r. u wybrzeży Vella LaVella, gdy kontynuowano patrole w celu przechwycenia japońskiej żeglugi.

W dniu 1 listopada 1943 roku w ramach wsparcia lądowania piechoty morskiej w zatoce Empress Augusta, Columbia wzięła udział w zbombardowanych bombardowaniach Buka i Bonis, a następnie Ballale Island i Shortland Isalnd.

Bitwa pod Cesarzową Augustą Bay
W nocy 2 listopada, Columbia Naval Task Force przechwyciła japońską grupę zbliżającą się do ataku na transportowce leżące w pobliżu Bougainville. W wyniku zaciekłej bitwy pod Zatoką Cesarzowej Augusty, Columbia przyłączyła się do zatopienia japońskiego krążownika i niszczyciela oraz odwrócenia atakujących od celu. Do grudnia nadal wspierał lądowania w Bougainville i bombardował cele na Wyspach Salomona.

Po ćwiczeniach szkoleniowych na Nowych Hebrydach w styczniu 1944 r. Columbia pomogła przewodzić atakowi i okupacji wyspy Nissan od 13 do 18 lutego. Na początku marca jej grupa przeszła wzdłuż linii między Truk i Kavieng w poszukiwaniu wrogiej żeglugi, a następnie osłaniała atak i okupację wyspy Emirau od 17 marca do 23 marca. 4 kwietnia Columbia wypłynęła z Port Purvis na przegląd w San Francisco, wracając na Wyspy Salomona 24 sierpnia.

Columbia wyleciała z Port Purvis 6 września 1944 r. z osłoną desantu w Palaus i pozostała poza Peleliu, aby zapewnić wsparcie ogniowe siłom na lądzie i osłonę szturmowej żeglugi aż do powrotu do Manus 28 września.

Wypłynął 6 października, strzegąc sił, które miały zająć Dinagat i inne wyspy u wejścia do Zatoki Leyte, która musi zostać zneutralizowana, zanim ogromna flota inwazyjna Leyte będzie mogła wkroczyć do Zatoki. Wyspy te zostały zajęte 17 października, a Columbia popłynęła dalej, aby osłaniać główne lądowiska przed ostrzałem 3 dni później. Jednak w miarę postępu lądowania japońska flota popłynęła na południe, by stoczyć bitwę, a w nocy 24 października jej siły południowe wkroczyły do ​​Zatoki Leyte przez Cieśninę Surigao. Columbia wraz z innymi krążownikami dołączyła do starych BB i czekała. W klasycznym manewrze amerykańskie okręty przechwyciły T japońskiej kolumny i otworzyły ciężki ostrzał, który zatopił pancernik Yamashiro i zmusił ciężko uszkodzony krążownik Mogami i inne jednostki do wycofania się. Przed świtem Columbia pospieszyła, by zadać ostatnie ciosy, które zatopiły niszczyciel Asagumo, sparaliżowany we wcześniejszych atakach.

After replenishing at Manus early in November, Columbia returned to Leyte Gulf to protect reinforcement convoys from air attack. In December, operating from Kossol Roads in the Palaus, she covered Army landings on Mindoro, and on 14 December, lost four of her men when a gun misfired during an air attack.

On 1 January 1945 Columbia sailed Lingayen Gulf and on January 6, as preinvasion bombardment. Columbia was hit by one of the kamikaze planes, then was struck on her port quarter by a second. The plane and its bomb penetrated two decks before exploding, killing 13 and wounding 44 of the crew, putting her after turrets out of action, and setting the ship afire. Prompt flooding of two magazines prevented further explosions, and impressive damage control measures enabled Columbia to complete her bombardment with her two operative turrets, and remain in action to give close support to underwater demolition teams.

On the morning of the landings, January 9, as Columbia lay close inshore and so surrounded by landing craft that she was handicapped in maneuver, she was again crashed by a kamikaze, knocking out six gun directors and gun mount. Twenty-four men were killed and 97 wounded, but drastically short-handed as she was, Columbia again put out fires, repaired damage, and continued her bombardment and fire support. Columbia departed that night, guarding a group of unloaded transports. Her crew's accomplishments in saving their ship and carrying out their mission without interruption were recognized with the Navy Unit Commendation for this operation.

Columbia received emergency repairs at San Pedro Bay, Leyte, and sailed on to an overhaul on the west coast, returning to Leyte 16 June 1945. Three days later she sailed for Balikpapan, Borneo, off which she lay from 28 June, guarding minesweeping which preceded the invasion of the island on 1 July. She covered the landing of Australian troops, and gave them gunfire support through the next day, sailing then to join TF 95 in its repeated sweeps against Japanese shipping in the East China Sea. At the close of the war, she carried inspection parties to Truk, the important Japanese base bypassed during the war, and carried Army passengers between Guam, Saipan, and Iwo Jima until sailing for home 31 October.

Postwar
After calling on the west coast, Columbia arrived at Philadelphia 5 December 1945 for overhaul and service training Naval Reserve men until 1 July 1946. She was decommissioned and placed in reserve at Philadelphia 30 November 1946, and sold for scrap on February 18, 1959.

Contribute Information
Are you a relative or associated with any person mentioned?
Do you have photos or additional information to add?


Subscriber-Only Content

Subscribe to Naval History magazine to gain access to this article and a host of other fascinating articles and stories that keep our maritime history and heritage alive. Subscribers receive this valuable benefit and so much more.

If you are a Subscriber, please log in to gain access, and thank you for your Subscription.

Model Art No. 451, Imperial Japanese Army Air Force Special Attack Units, Model Art, 1995.

“The IJA’s Makoto 32nd Hikotai ‘Bukoku-tai,’” evnara.blog.fc2.com/blog-entry-32.html?.

USS Biloxi, Report of AA Action off the Ryukyu Islands, 27 March 1945, RG 38, National Archives and Records Administration, College Park, MD (hereafter NARA).

USS Callaghan, Report of Capture of Okinawa Gunto, Phases 1 and 2, RG 38, NARA.

USS Callaghan, War Diary for the month of March 1945, RG 38, NARA.

USS Dorsey, Action Report 25 March 1945–4 April 1945, RG 38, NARA.

USS Dorsey, War Diary for the month of March 1945, RG 38, NARA.

USS Majster, Report of AA Action 27 March 1945, RG 38, NARA.

USS Indianapolis, War Diary for the month of March 1945, RG 38, NARA.


USS Columbia (CL-56) - History

Download this Cruise Book as high resolution .pdf file

Here you can download the USS COLUMBIA (CL 56) World War II Cruise Book 1942-45 as a high resolution .pdf file. You will be able to zoom in to better read names etc. Printing is also easily possible because of the high resolution and the missing watermarks. Please note that the scans in the download are the same images like above, however, they have not been resized. That means that everything that's visible in the scans above will be visible in the .pdf file as well. Click here for a sample page.

  • High Resolution Images, suitable for printing
  • Images are in the book's original order (not sorted like the scans above)
  • No watermarks
  • Double pages with overlapping images will be provided as a single page, not as two separate pages
  • .pdf file, 91 pages, filesize: 131.53 MB
  • $15.00 USD
  • Instant download
  • Click here for a sample page

You are interested in having a hard bound reproduction made of this cruise book? Click here for more information.

After completion of the Paypal check-out you will be redirected to the download page. Additionally, you will also receive an email with the download link after the Paypal check-out. Your download link will then be active for 48 hours before it expires.


Obejrzyj wideo: Inside Ten Days by Carl David Adams. A tribute to the men of the USS Columbia CL-56. (Czerwiec 2022).


Uwagi:

  1. Vinnie

    Wskazówki dotyczące wiadomości

  2. Amnon

    Nawet jeśli. Although there is plenty of writing on this topic. But really new NOTHING.

  3. Sebestyen

    chcę zobaczyć



Napisać wiadomość