Dodatkowo

Czołg tygrysa

Czołg tygrysa

Czołg Tygrys był jedną z najbardziej przerażających broni drugiej wojny światowej. Czołg Tygrys był bardzo dobrze opancerzony i nosił na pokładzie potężną broń. Podczas wojny w Afryce Północnej we wczesnym starciu z aliantami w Tunezji osiem pocisków wystrzelonych z działa artyleryjskiego 75 mm po prostu odbiło się od boku czołgu - z odległości zaledwie 50 metrów. Taka była moc Tygrysa, że ​​nabrała aury niezwyciężoności. Jednak taki status niekoniecznie był zasłużony, ponieważ Tygrys mógł zostać zatrzymany, a sama jego wielkość powodowała problemy.

Rozwój Tygrysa rozpoczął się już w 1939 r. Program rozwoju został przyspieszony po maju 1941 r., Kiedy Wehrmacht poprosił o 45-tonowy czołg, który miał z założenia broń 88 mm. Działo 88 mm sprawdziło się już w walce jako broń artyleryjska. Myślenie o noszeniu tak ciężkiej broni było takie, że pozwoliłoby Tygrysowi prześcignąć każdą broń przewożoną przez rosyjskie czołgi.

Pierwszy prototyp Tygrysa miał być gotowy na urodziny Hitlera 20 kwietnia 1942 roku. Dało to projektantom ograniczony czas na produkcję czołgu, zwłaszcza że Wehrmacht ciągle zmieniał swoje wymagania projektowe.

Firmy wyprodukowały własne wersje. Firma Henschel Company miała jako pierwszy prototyp tygrysa 30-tonowy pojazd z działem 75 mm. Jednak nawet przed produkcją był przestarzały, ponieważ rosyjski T34 miał lepsze specyfikacje. Firma Porsche konkurowała również o produkcję czołgu odpowiedniego dla Wehrmachtu.

20 kwietnia 1942 r. Nowe wersje zarówno Henschela, jak i Porsche zostały wystawione przed Hitlerem w jego bazie w Rastenburgu. Projekt Henschel został uznany za lepszy i łatwiejszy do produkcji w produkcji masowej. Pełna produkcja pierwszego czołgu Tiger rozpoczęła się w sierpniu 1942 r. Oficjalnym oznaczeniem nowego czołgu był Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H.

Tiger I był pierwszym niemieckim czołgiem bojowym wyposażonym w zachodzące na siebie zawieszenie kół jezdnych, które zapewniało mu bardzo dobry rozkład masy. W przypadku czołgu wielkości Tygrysa jego jazda była stabilna i została uznana za wygodną dla załogi na pokładzie. Pierwsze Tygrysy zostały wyposażone w dwa rodzaje torów - tor 20,5 cala do podróży i transportu oraz wersję 28,5 do walki.

Jednak pomimo całej swojej potężnej broni Tygrys miał problemy - i jeden z nich był skoncentrowany na torach. Zimą błoto i śnieg gromadziły się na torach i zamarzały, blokując w ten sposób trasy. Kiedy Rosjanie zdali sobie z tego sprawę, zaplanowali swoje ataki na wczesny poranek, zanim śnieg / błoto zdążyły się stopić.

Oryginalne tygrysy były również słabe. Pierwsze wersje były wyposażone w silnik Maybach V12 o pojemności 21 litrów. W grudniu 1943 r. Zwiększono go do pojemności 24 litrów. Przekładnia sprawiła, że ​​Tiger był łatwy w prowadzeniu - 8 biegów do jazdy w przód można było używać z selektorem wstępnym.

Problemem była również sama wielkość Tygrysa. Niewiele mostów było wystarczająco silnych, aby poradzić sobie z coraz większą wagą różnych znaków Tygrysa. Dlatego pierwsze 495 tygrysów wyposażono w fajkę, która pozwoliła im przepłynąć rzeki do głębokości 13 stóp. Zostało to porzucone jako środek ekonomiczny, aby późniejsze wersje mogły działać tylko na głębokości 4 stóp.

Jedną z najbardziej zaawansowanych funkcji Tiger był proces montażu. Płaska sekcja pancerza była używana podczas całego procesu montażu, co pozwoliło na użycie ciężkiego pancerza. Różne części zostały wykonane jako jedna kompletna jednostka z blokującymi połączeniami, dzięki czemu montaż był szybkim procesem.

Kadłub pierwszych tygrysów został podzielony na cztery części; dwa z przodu dla kierowcy i dziobowego strzelca oraz radiooperatora, centralny przedział bojowy i tylny przedział silnika.

Tygrys był produkowany przez dwa lata, od sierpnia 1942 r. Do sierpnia 1944 r. Wyprodukowano około 1350 sztuk, a w szczytowym okresie 104 wyprodukowano w zaledwie jeden miesiąc w kwietniu 1944 r. - dowód, jeśli był potrzebny, na skuteczność produkcji proces. Jednak każdy czołg kosztuje ponad 250 000 marek.

Tygrys był uzbrojony w działo 88 mm i dwa karabiny maszynowe 7,92 MG-34.

W ofensywie Kurska po raz pierwszy zastosowano tak zwany „klin czołgowy”. Tygrys był wolniejszy niż średni MKIII lub MKIV, a jego ruch wieży był wolniejszy. Dlatego Tygrys wszedł do bitwy z szybszymi, ale gorzej uzbrojonymi MKIII lub MKIV, broniącymi swoich skrzydeł.

Tygrys po raz pierwszy zobaczył akcję w sierpniu / wrześniu 1942 r. W kampanii w Leningradzie. Teren był jednak podmokłym lasem - niezbyt odpowiednim dla Tygrysa. Ale 12 stycznia 1943 r. Czterech Tygrysów z ośmioma MKIII stanęło w obliczu 24 rosyjskich T34 pod Leningradem. Ziemia była zamrożona, co znacznie ułatwiło manewrowanie. 12 T34 zostało zniszczonych, a pozostałych 12 wycofało się. Biorąc pod uwagę właściwy teren do walki, Tygrys łatwo udowodnił swoją wartość bojową.

Alianci po raz pierwszy spotkali Tygrysa w Tunezji. Francuskie pociski z działa 75 mm odbiły się od kadłuba - z odległości zaledwie 50 metrów. Czołg odnosił również sukcesy gdzie indziej - ale ponownie, za tym sukcesem, kryły się poważne słabości. Podróż Tygrysa o długości zaledwie 60 mil może pochłonąć 150 galonów paliwa. Utrzymanie dobrego zaopatrzenia w kolumny tygrysa zawsze było trudnym procesem, który mógł być bardzo łatwo zakłócony przez bojowników ruchu oporu.

Tygrys był głównym czołgiem czołgów Niemców w Kursku. Tutaj nie poszło dobrze. Wiele czołgów opuściło fabryki przed rygorystycznymi kontrolami mechanicznymi. W rezultacie wielu doznało poważnych awarii mechanicznych podczas bitwy. W słynnej bitwie pancernej pod Kurskiem 12 lipca Tygrys mógł trafić T34 z odległości 1500 metrów, ale kiedy obaj walczyli w zwarciu, T34 okazał się lepszy.

To właśnie w odwrocie z Rosji Tygrys udowodnił swoje zdolności obronne, które miały utrudnić zarówno Rosjanom na froncie wschodnim, jak i aliantom na froncie zachodnim. 18 października 1943 r. Jeden Tygrys kierowany przez Seppa Rannela zniszczył 18 rosyjskich czołgów. Michael Wittman, kolejny dowódca tygrysa, zabił 119 czołgów, w tym wielki sukces w Normandii po D-Day. W Normandii Tygrysy Wittmana zniszczyły 25 brytyjskich czołgów, 14 półgąsienic, 14 lotniskowców Bren w krótkiej i krwawej bitwie wokół wioski Villers Bocage. Jednak Wittman stracił 6 tygrysów, które bardzo trudno było wymienić - podobnie jak jego doświadczona załoga.

W Normandii Tygrysy odnosiły zwycięstwa nieproporcjonalnie do swojej liczby. 11 lipca 1944 r. Trzynastu brytyjskich Shermanów zginęło z 20, a dwóch kolejnych schwytano bez strat Tiger. Tygrysy poradziły sobie wystarczająco dobrze, aby przetrwać atak w Falaise Gap, aw sierpniu zaledwie 2 tygrysy utrzymały przewagę 53. brytyjskiej dywizji piechoty.

Były zaawansowane wersje Tygrysa. Tygrys II, który Niemcy nazywali Królem Tygrysem, po raz pierwszy zobaczył akcję na froncie wschodnim w maju 1944 r. Król Tygrys po raz pierwszy zobaczył akcję na froncie zachodnim w sierpniu 1944 r. Ważący 68 ton z silnikiem o mocy 690 KM, Tygrys II była potężną bronią. Zużył także ogromną ilość paliwa, które Niemcy uważali za bardzo trudne do wyprodukowania z powodu bombardowania alianckich zakładów paliwowych. Alianci zbombardowali również fabryki, które stworzyły Tygrysy, a tylko 100 było dostępnych do ofensywy Ardenów (Bitwy o Wybrzuszenie) zimą 1944–1945.

W bitwie o wypukłość Tygrysy radziły sobie bardzo dobrze na początku, ale dosłownie zabrakło im paliwa, a ludzie z jednostki SS Joachima Peipera musieli opuścić swoje czołgi i wrócić do swoich linii.

Sojusznicy opracowali broń, aby przeciwdziałać wpływowi Tygrysa na pole bitwy. Brytyjczycy przedstawili Sherman Firefly, który był uzbrojony w 17-funtowe działo superszybkie. To było bardziej zabójcze niż działo Tygrysa 88 mm. Niszczyciel czołgów myśliwiec Typhoon nosił także rakiety składające zbroje, które były czymś więcej niż tylko pancerzem Tygrysa. Rosjanie opracowali również działa 100 mm i 152 mm, które mogą być śmiertelne dla Tygrysa.

Pod koniec wojny opracowano inne czołgi, które zdeklasowały Tygrysa - Józef Stalin II i amerykański M26 Pershing.