Komar

Mosquito był jednym z najbardziej niezwykłych samolotów drugiej wojny światowej. Mosquito - w pełni De Havilland DH-98 Mosquito - był dwusilnikowym, dwumiejscowym bombowcem, który został zmodyfikowany tak, aby służył jako myśliwiec, który mógł działać w dzień lub w nocy lub jako samolot fotorekonesyjny. Niezależnie od tego, komar okazał się ogromnym sukcesem - jak na „drewniany” samolot.

Pomysł na komara został przekazany rządowi już w 1938 roku. Zespół projektowy De Havilland oparł Mosquito na swoim samolocie, DH-88 Comet, który wygrał wyścig lotniczy Londyn-Melbourne w 1934 roku. Pomysł De Havillanda był prosty - napędzać samolot dwoma silnikami Rolls Royce Merlin, tak aby jego jedyna obrona, poza umiejętnościami pilota, była czysta, by nie narażać go na niebezpieczeństwo. Konstrukcja komara miała być w całości wykonana z drewna, z naciągniętą skórą z cienkiej laminowanej sklejki na rdzeniu balsy. Pierwszy komar poleciał w listopadzie 1940 r., A wkrótce potem wszedł do produkcji.

Pierwsze komary były napędzane dwoma silnikami Merlin o mocy 1250 koni mechanicznych. Aby poprawić aerodynamikę, wszystkie powierzchnie ogona były eliptyczne, a skrzydła ostro zwężone. Oryginalne komary zostały zaprojektowane do wewnętrznego przenoszenia czterech bomb o wadze 500 funtów. Pierwsze loty Mosquito potwierdziły oczekiwania zespołu projektowego - najszybszy samolot operacyjny tego dnia. Mks II, III i IV mogą latać z prędkością 380 mph - 19 mph szybciej niż Bitwa o Spitfire w Wielkiej Brytanii i 50 mph szybciej niż Hawker Hurricane.

Aby przyspieszyć, Mosquito miał również doskonały zasięg operacyjny (1800 mil) i sufit (Mk XV miał sufit 44 000 stóp). Mając takie cechy, Mosquito był doskonałym samolotem do rozpoznania zdjęć i rozpoczął to zadanie we wrześniu 1941 roku. Dzięki większemu zasięgowi Mosquito przewyższył Spitfire przystosowane do tego samego zadania.

W maju 1942 r. Wprowadzono wersje bombowców. Zwiększona moc silników Merlina pozwoliła Mosquito nosić coraz cięższe bomby. Późniejsze wersje komara mogły latać z prędkością 415 mil na godzinę z ładunkiem bomby 4000 funtów. Taka prędkość bardzo utrudniła bojownikom Luftwaffe udany atak. Jedynym samolotem, który miałby szansę przeciw komarowi, był Me 262.

Komara używano do różnych zadań. Był używany jako samolot poszukiwawczy podczas nalotów bombowych na Niemcy. Latając nocą z Bomber Command, atakowałby konkretny cel przed głównymi siłami bombowymi, prowadząc go do tego celu. Komar poniósł mniej strat niż jakikolwiek inny samolot dołączony do dowodzenia bombowcem. Komar był również używany do bombardowania określonych celów, ponieważ miał prędkość do dokładnego bombardowania na niskim poziomie. Niektóre komary były wyposażone w ciężkie działa i były używane do atakowania niemieckiej zbroi na polach bitew w zachodniej Europie. Niektóre zostały wyposażone w radar do walki nocnej, w wyniku czego Mosquito stał się najbardziej utytułowanym brytyjskim myśliwcem nocnym. Niektóre komary zostały wyposażone w rakiety i zaatakowały nazistowską żeglugę.

Dzięki swojej wielozadaniowej roli Mosquito okazał się bardzo cennym samolotem dla RAF. Produkcja samolotu trwała do 1947 r. I wyprodukowano ogółem 7 781 sztuk. Komar nadal służył RAF jako samolot zwiadowczy do 1955 roku.

Obejrzyj wideo: Piosenka o komarze xD (Wrzesień 2020).