Podcasty historyczne

The Cockleshell Heroes of 1942

The Cockleshell Heroes of 1942

Cockleshell Heroes napadli na okupowane przez nazistów Bordeaux w grudniu 1942 r. W „Operacji Frankton”. Celem Cockleshell Heroes był kompleks portowy w mieście. Port był bardzo ważny dla Niemców, ponieważ wiele statków handlowych wykorzystało go do zaopatrzenia armii niemieckiej stacjonującej nie tylko we Francji, ale także w innych krajach okupowanej Europy. Udało im się zatopić jeden statek i poważnie uszkodzić cztery inne oraz wyrządzić wystarczająco dużo szkód w porcie, aby znacznie zakłócić korzystanie z portu na nadchodzące miesiące. Takie było znaczenie nalotu, że Winston Churchill powiedział, że pomógł on skrócić drugą wojnę światową o sześć miesięcy.

Innym ważnym powodem sukcesu operacji „Frankton” był fakt, że niemieckie U-Booty wykorzystywały port jako bazę, a wszelkie zakłócenia patroli atlantyckich byłyby bardzo ważne.

Wszelkie niemieckie statki handlowe, które wpłynęły przez Kanał La Manche, mogły być obsługiwane przez Royal Navy lub Coastal Command. Ale wiele statków handlowych było gotowych zaryzykować żeglugę do portu w Bordeaux przez Morze Śródziemne i Royal Navy nie mogła nic z tym zrobić. Atak bombowców spowodowałby wiele ofiar wśród ludności cywilnej - dlatego zostało to wykluczone.

Zadanie Bohaterów Cockleshell było proste - zniszczyć jak najwięcej statków w porcie, tak aby sam port został zablokowany wrakiem, co uniemożliwiłoby mu pełne funkcjonowanie jako port.

The Cockleshell Heroes pochodzili z Royal Marine Boom Patrol Detachment. Ci ludzie otrzymali przydomek od czółn, których mieli używać, a oni sami nazywani byli „kąkolami”. Po miesiącach szkolenia wyruszyli do celu na pokładzie łodzi podwodnej „HMS Tuna”. Spośród dwunastu marines tylko major Hasler, dowódca grupy i porucznik Mackinnon wiedzieli, dokąd zmierzają, pomagając w sformułowaniu planu. Pozostałym dziesięciu marines powiedziano celowi, gdy „Tuńczyk” wypłynął na wybrzeże francuskie.

Plan polegał na tym, aby sześć zespołów dwóch mężczyzn wiosłowało pięć mil do ujścia rzeki Gironde, wiosło siedemdziesiąt mil w górę, zakładając skałki na statkach w porcie, a następnie udając się do Hiszpanii.

Rajd rozpoczął się źle, gdy mężczyźni zostali zrzuceni przez „HMS Tuna”. Jedno z kajaków było dziurkowane podczas przygotowywania na tuńczyku. Dwaj Królewscy Marines, którzy mieli korzystać z tego czółna - zwani „Cachalot” - nie mogli wziąć udziału w nalocie. Mówi się, że Marines Fisher i Ellery byli we łzach rozczarowani.

Dowódca, major „Blondie” Hasler, współpracował z Marine Billem Sparkiem w filmie „Sum”.

Gdy czółna zbliżyły się do ujścia rzeki Gironde, uderzyły gwałtownie. Fale miały wysokość pięciu stóp, a czółno „Conger” zaginęło. Dwie załogi „Conger” - kapral George Sheard i marine David Moffat - zostały odholowane przez inne kajaki. W pobliżu linii brzegowej obaj mężczyźni musieli dopłynąć do brzegu, spowalniając pozostałe kajaki. Żaden mężczyzna nie dotarł do brzegu. Zakładano, że oboje utonęli.

Załoga czółna „Coalfish” - sierżant Samuel Wallace i Marine Jock Ewart - zostali złapani przez Niemców, przesłuchani i rozstrzelani po tym, jak zostali uwięzieni przez dwa dni. Mimo że byli w mundurach, ich porywacze wykonali niesławne Hitlerowskie „Rozkaz Komandosa” - że każdy schwytany podczas nalotów na komandosów miał zostać zastrzelony.

Załoga „Mątwy” - porucznik John Mackinnon i Marine James Conway - musiała porzucić kajak po jego uszkodzeniu. Zostali też złapani przez Niemców, którzy przekazali parę gestapo. Wydaje się jednak, że obaj mężczyźni byli przetrzymywani i przesłuchiwani przez około trzy miesiące przed rozstrzelaniem.

Przy czterech czółnach najeźdźców pozostały tylko dwa czółna. Wraz z „Sumem”, „Raki” pozostawili załoga Marine William Mills i kapral Albert Laver.

Do tej pory Niemcy wiedzieli, że coś jest nie tak, i znacznie zwiększyli liczbę patroli wzdłuż Gironde. Dwie załogi wiosłowały w nocy i ukrywały się w ciągu dnia.

Dwa czółna dotarły do ​​portu w Bordeaux. Tutaj zostali zauważeni przez wartownika, który nie podniósł alarmu - być może pomylił to, co zobaczył z drewnem dryfującym, ponieważ obie załogi pozostały w bezruchu na swoich kajakach, tak jak zostały wyszkolone.

Załoga obu pozostałych kajaków umieściła skałki na statkach handlowych, które znaleźli w porcie. Cały ten proces trwał około dwóch do trzech godzin. Każda kopalnia miała na sobie dziewięciogodzinny bezpiecznik, który został aktywowany przed umieszczeniem miny, dając czterem marines czas na ucieczkę. Zarówno raki, jak i sumy uciekły na fali.

Zniszczenia portu w Bordeaux były poważne. Teraz załogi musiały opuścić swoje kajaki, iść pieszo i połączyć się z francuskim ruchem oporu w mieście Ruffec. Niemcy automatycznie zakładali, że mężczyźni udadzą się na południe do Hiszpanii. W rzeczywistości podróżowali 100 mil na północ od Bordeaux - podróż trwała sześć dni. Następnie wycofali się i udali na Gibraltar przez Hiszpanię.

Laver i Mills, którzy poruszali się osobno od Sparks i Haslera, zostali złapani przez Niemców i zastrzeleni. Z pomocą francuskiego ruchu oporu Hasler i Sparks dotarli do Hiszpanii, a następnie do Gibraltaru - podróż, która zajęła w sumie piętnaście tygodni.

Nawet tutaj Sparks napotkały problemy. Hasler został przetransportowany z powrotem do Wielkiej Brytanii z odpowiednią szybkością na rozkaz Lorda Louisa Mountbattena. Jednak Sparks nie miał takiego szczęścia i został aresztowany, ponieważ nie mógł udowodnić swojej tożsamości. Iskry zostały przetransportowane z powrotem do Londynu, gdzie został objęty ochroną przez żandarmerię wojskową. Jednak Sparks wymknął się tym strażnikom na stacji Euston. Odwiedził ojca, aby zapewnić go, że nie umarł, a następnie udał się do Komendy Głównej Połączonych Operacji.

Bohaterami Cockleshell byli:

Marines Fisher i Ellery w „Cachalot”. Obaj musieli zrezygnować z powodu uszkodzenia czółna.

Kapral Sheer i Marine Moffat w „Conger”. Obaj mężczyźni zostali utopieni.

Sierżant Wallace i Marine Ewart w „Coalfish”. Obaj zostali schwytani i zastrzeleni.

Porucznik Mackinnon i Marine Conway na temat „Mątwy”. Obaj mężczyźni zostali schwytani i zastrzeleni.

Kapral Laver i Marine Mills na temat „Raki”. Obaj mężczyźni zostali schwytani i zastrzeleni.

Major Hasler i Marine Sparks w „Sumie”. Obaj mężczyźni wrócili do Wielkiej Brytanii.

Oś czasu:

30 listopadath 1942: Dwunastu komandosów wyrusza na „HMS Tuna”

7 grudniath 1942: O godzinie 19.30 kajaki zostały przygotowane do podróży. „Cachalot” został rozdarty podczas zejścia na ląd i nie można go było użyć. Pozostałe pięć „sercówek” rozpoczęło swoją misję około dziesięciu mil od Pointe de Grave u ujścia Gironde.

7 grudniath/8th 1942: „Coalfish” i „Conger” zaginęły. Dzień 8th spędził ukrywanie się w Pointe aux Oiseaux.

8 grudniath/9th 1942: Dwadzieścia pięć mil zostało pokonanych w nocy i w dniu 9th, pozostałe czółna ukryły się w St. Estephe.

9 grudniath/10th 1942: Załogi „Cuttlefish” i „Catfish” wylądowały na Ile de Cazeau. To było nad rzeką Garonne - rzeką, która zabierze ich do portu w Bordeaux.

10 grudniath/11th 1942: „Mątwy” zostało rozbite i nie można było kontynuować. Mackinnon i Conway udali się w głąb lądu, ale zostali schwytani. „Sum” i „Raki” wiosłowały w uderzającej odległości od doków i ukrywały się na cały dzień.

11 grudniath/12th 1942: Zarówno „Sum”, jak i „Rak” wpłynęły do ​​doków i umieściły swoje kopalnie. Pierwsza kopalnia wybuchła o godz. 7.00 12 grudniath. Oba czółna cofnęły się w górę Garonne i popłynęły do ​​Blaye. Tutaj obie drużyny zniszczyły swoje czółna, zanim się rozdzieliły i poszły swoją własną drogą.

Zmieniony w październiku 2011 r

Obejrzyj wideo: The Cockleshell Heroes Operation Frankton 2017 (Wrzesień 2020).